Die Entwicklung und Entwicklung des Kreuzfahrtterminalbaus mit Stahlkonstruktion

Im Laufe des letzten halben Jahrhunderts, in dem der weltweite Kreuzfahrttourismus florierte, haben sich Kreuzfahrtterminalgebäude von einfachen Frachtlagereinrichtungen zu wichtigen Wahrzeichen von Küstenstädten entwickelt. Es handelt sich um ein umfassendes Wahrzeichengebäude, das Verkehrsknotenpunkte, Gewerbekomplexe und kulturelle Ausstellungen integriert. Der Grund für den Erfolg ist die kontinuierliche Weiterentwicklung der Stahlbautechnologie, die den aktuellen Stand der Technik neu definiert hatBau eines Kreuzfahrtterminals mit Stahlkonstruktion. Dieser Artikel wird Ihnen helfen, seine Entwicklung und Entwicklung in den folgenden drei Zeiträumen zu verstehen.

Inhaltsverzeichnis

1. Keimzeit (1960er – 1980er)

2. Wachstumsphase (1990er – 2000er)

3. Laufzeit (2010er – 2020er)

4. Fazit

1. Keimzeit (1960er – 1980er)

Der erste Kreuzfahrtterminalbau mit Stahlkonstruktion bestand größtenteils aus renovierten Frachtliegeplätzen. Die Hauptkonstruktion besteht aus gewöhnlichen Stahlrahmenschuppen mit geringer Spannweite, die nur den Grundbedürfnissen der Passagiere nach Warten und Gepäcktransport gerecht werden.

● Typische Beispiele: Das frühe Passagierterminal des Miami Port, das Kreuzfahrtterminal von Venedig.

● Stahlkonstruktionsform: Verwendung von Stahlbindern als tragendes System.

2. Wachstumsphase (1990er – 2000er)

Als internationale Kreuzfahrtunternehmen nach und nach große Kreuzfahrtschiffe auf den Markt brachten,Bau eines Kreuzfahrtterminals mit Stahlkonstruktionerforderte breitere Fluggastbrücken und höhere Gepäckabfertigungsniveaus. Deshalb wurden stützenfreie Räume mit großen Spannweiten notwendig, was gerade den Vorteil von Stahlkonstruktionen darstellte.

● Typisches Beispiel: Kreuzfahrtterminal von Marina Bay, Singapur

● Form der Stahlkonstruktion: Riesige Stahlbogenrippen tragen Glasfassaden und ermöglichen so einen 270°-Meerblick von der Wartehalle.

In dieser Zeit begannen die Terminals, sich mit den Flughafenterminals zu messen, und begannen nach und nach, die Qualität des strukturellen Raums zu verfolgen.

3. Laufzeit (2010er – 2020er)

Nach Beginn des 21. Jahrhunderts erreichte der Bau von Kreuzfahrtterminals mit Stahlkonstruktion seinen Höhepunkt. Schwellenländer wie China, der Nahe Osten und Australien schlossen sich diesem Trend an und erreichten eine harmonische Integration von Umweltfreundlichkeit, Widerstandsfähigkeit und umfassender Erfahrung.

● Grün und kohlenstoffarm

Das erste Kreuzfahrtterminal der Welt, das die LEED-Gold-Zertifizierung erhalten hat – das Erweiterungsprojekt des Long Beach Port Cruise Terminal (2016), dessen Stahlkonstruktion aus Elektroofen-Schmelzstahl mit hohem Stahlschrottanteil besteht, wobei die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Hochöfen um 60 % reduziert werden;

● Resilienzdesign

Der Shanghai Wusongkou International Cruise Port (die Erweiterung wurde 2020 abgeschlossen) verfügt über ein riesiges Stahlrahmen- und BRB-System (Buckle Restraint Brace), das den seitlichen Kräften von Taifunen widerstehen kann und eine schnelle Wiederherstellung nach einem Erdbeben ermöglicht.

● Tiefe Erfahrung

Der Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) verwendet ein doppelt gekrümmtes, unregelmäßiges Stahldach. Durch BIM + Roboterschneiden werden Zehntausende gebogener und verdrehter Komponenten präzise zusammengefügt und bilden eine Innenkuppel mit wellenförmigen Wellen. Die Stahlkonstruktion ist nicht mehr „nackt und rau“, sondern wird mit perforierten Metallpaneelen und diffusem Licht kombiniert, um eine sanfte und warme, einladende Atmosphäre zu schaffen.

4. Fazit

Vom Embryonalstadium bis zum Reifestadium gleicht die Entwicklung des Kreuzfahrtterminalbaus mit Stahlkonstruktion einer großen Reise. Bei jedem Halt präsentiert es sich in einem völlig neuen Look, was auch die bemerkenswerten Leistungen von Stahlkonstruktionen im Bereich großer Spannweiten verdeutlicht.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd.Dank unserer umfangreichen Erfahrung im Bereich großflächiger öffentlicher Räume können wir für globale Kunden verschiedene großspannige Verkehrsknotenpunktgebäude wie Flughäfen, Docks und Bahnhöfe bereitstellen.Nehmen Sie gerne Kontakt zu uns auf.