Stahlstrukturierter Hochgeschwindigkeitsbahnhof

Hochgeschwindigkeits-Bahnhofsgebäude mit Stahlkonstruktion beziehen sich auf große moderne Verkehrsgebäude, die Stahl als Haupttragwerksmaterial verwenden und verschiedene Verkehrsträger wie Hochgeschwindigkeitszüge, Intercity-Bahnen, U-Bahnen, Busse und Taxis integrieren. Als führende Stahlkonstruktionsfabrik in China können wir die Gebäude vertiefen und vorfertigen, was nicht nur die Produktionsgeschwindigkeit erhöht, sondern auch den Kunden hilft, Kosten zu sparen.

● Kernfunktion: Es integriert Hochgeschwindigkeitsbahnen und -züge.

● Erweiterte Funktion: Nahtlose Verbindung mit Fernzügen, U-Bahnen, Stadtbahnen, Bussen, Taxis, Mitfahrdiensten, sogar Fernbussen und privaten Parkplätzen.

● Designziel: Eine Übertragung ohne Distanz erreichen. Fahrgäste steigen aus der U-Bahn oder dem Taxi aus und gelangen innerhalb weniger Minuten per Rolltreppe oder zu Fuß direkt in die Wartehalle des Hochgeschwindigkeitszuges, ohne den Bahnhof verlassen und nach draußen gehen zu müssen. Beispielsweise ist der Shanghai Hongqiao Hub ein Super-Hub, der Flughäfen, Hochgeschwindigkeitszüge, U-Bahnen und Busse integriert.

Traditioneller Bahnhof vs. Bahnhof mit Stahlkonstruktion

Vorschläge zur Auswahl der Produktstruktur

Der Hochgeschwindigkeits-Knotenbahnhof mit Stahlkonstruktion kann verschiedene Bauformen annehmen, und die Wahl kann in der Regel entsprechend den Anforderungen an die Spannweite getroffen werden.

● Für Spannweiten unter 60 m: Der Netzrahmen bietet die beste wirtschaftliche Leistung.

● Für Spannweiten zwischen 60 m und 100 m: Das dreidimensionale Fachwerk oder der Spannbalken.

● Für Spannweiten über 100 m: Ein kombiniertes System (z. B. Netzrahmen + Spannbalken) ist erforderlich.

FAQ

1. Wie sind die Komponenten des Hochgeschwindigkeits-Knotenbahnhofs in Stahlbauweise miteinander verbunden?

Nachdem die verschiedenen Komponenten im Werk hergestellt wurden, werden sie zur Baustelle transportiert und mithilfe hochfester Schrauben und Schweißverbindungen verbunden. Normalerweise werden mehr als 90 % der Verbindungen mit hochfesten Schrauben verbunden. Diese Verbindungsmethode ist stabil, effizient und schnell.

2. Welche Stahlkonstruktionssysteme werden hauptsächlich in Hochgeschwindigkeits-Knotenbahnhöfen verwendet?

Raumgitterstruktur

Raumfachwerkstruktur

Fachwerk-/Aufhängungskabelstruktur

Rahmen-/Bogenstruktur

3. Sind die Stahlkonstruktionen der Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe isoliert? Sind sie umweltfreundlich?

Die heutigen Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe mit Stahlkonstruktion verfügen zwar über Dämmschichten – auf das Stahldach wird Stein- oder Glaswolle gelegt und darunter eine Decke installiert, die eine „Wärmedämmbox“ bildet. Darüber hinaus kann die Stahlkonstruktion mit großer Spannweite in eine gebogene Form gebracht werden, was für die Installation von Photovoltaikmodulen praktisch ist. Der Stahl kann außerdem recycelt und wiederverwendet werden und wird nach dem Abriss nicht zu Bauschutt. Aus der Perspektive des gesamten Lebenszyklus sind Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe mit Stahlkonstruktion daher tatsächlich Vertreter grüner und kohlenstoffarmer Gebäude.